Ökade geopolitiska risker har lett till att företag nu börjar leta nya produktions- och inköpsalternativ utanför Kina. Något som leder till förändrade logistikrutter och att nya marknader blir intressanta både för tillverkning och inköp. Samtidigt ställer transportbranschen om. EU inför ökade krav på transportsektorn att minska sina utsläpp samtidigt som IMO, den internationella sjöfartsorganisationen, också driver på den gröna omställningen av sjötransporter.
Vi låter våra föreläsare belysa:
- Reshoring, Friendshoring, Nearshoring – begreppen för att beskriva förändringar i de globala värdekedjorna har varit många de senaste åren. Vilken är den starkaste trenden just nu?
- Nya tillverkningsmarknader i Asien som alternativ till Kina. Utmaningar och möjligheter på dessa nya marknader?
- Nya logistikrutter som är under utveckling till följd av att produktion flyttar?
- Hur ställer sjösektorn om och hur påverkas logistikrutter, kapacitet och fraktpriser av den gröna omställningen?
Avslutningsvis spanar våra föreläsare kring hur det avslutade samarbetet inom en av de största allianserna inom sjöfrakt nämligen 2M-alliansen kan påverka sjösektorn och fraktpriserna. Inom 2M-alliansen har MSC och Maersk samarbetat sedan ett antal år tillbaka men som nu ska upphöra.
Roger Mattsson är Trade Line Manager för Greater China hos Geodis Freight Forwarding. Han har under många år haft ansvar för den kinesiska marknaden och närliggande marknader.
Lennart Holseng är Trade Line Manager hos Geodis Freight Forwarding för Indien och Bangladesh.
Tipsa gärna intresserade kollegor, inbjudan gäller alla på företaget.
Välkommen!
