Denna debattartikel publicerades i Dagens industri den 15 april 2026. Alla fungerande marknader behöver alternativ. Flyget har haft en rad utmaningar de senaste åren och antalet aktörer har minskat. Men nu överväger möjligheterna igen och det är dags att utveckla flyget. Ytterst handlar det om att öppna den tillväxt som flygets resenärer skapar, skriver Skåne Aviation och Sydsvenska Handelskammaren.
Skåne och Stockholm är stora regioner med en del som skiljer, men mycket gemensamt. I Skåne finns en stor bonus i form av Själland och Öresundsregionen. Här finns uppsidor med en stor lokal marknad och närhet till EU men också konkurrens eftersom Skåne exempelvis har danska elpriser, men inte danskarnas extremt låga arbetsgivaravgifter på under tre procent mot Sveriges över 30%.
I Stockholm satsar staten hårt i den regionala ekonomin genom lokalisering av myndigheter och stora satsningar på infrastruktur. Men ibland kommer potentialen i den internationella roll staden har inte riktigt loss.
Likheterna överväger eftersom Skåne och Stockholm är Sveriges enda tjänstedominerade ekonomier. Båda har tillväxt. Malmö har haft andelsmässigt högre tillväxt än Stockholm sedan 2000. Båda har utanförskap och utmaningar med självförsörjning och även här ligger kanske Skåne ovanför i talen. Men väldigt mycket av detta är dock frågor där regering och riksdag sätter gränserna, snarare än lokal politik.
Malmö har haft andelsmässigt högre tillväxt än Stockholm sedan 2000.
Ta bort dessa motorer och Sverige blir fattigare i alla bemärkelser. Därför skall vi i stället samverka och därför behövs det direktflyg Malmö-Bromma. En flygplats skall inte främst utvärderas efter hur själva driften ser ut. Vi bedömer inte vägtrafikens kvalitet utifrån Trafikverkets ekonomi. En flygplats handlar om att skapa förutsättningar för tillväxt.
Det finns en nationell arbetsmarknad som bara är möjlig med effektivt flyg. Sydvästra Skåne och Stockholm har personer med boende i ena regionen och arbetsställe i den andra som tillsammans omsätter över 4 miljarder i löneinkomster. Denna kan utvecklas ytterligare, men också försvinna utan kommunikationer.
Skåne och Stockholm är båda hubbar för bolag med verksamhet i båda regionerna och hela Europa. En direkt förbindelse mellan dessa centra är enormt viktig för att skapa attraktiva lokaliseringar. Att en enda investering kan skördas på grund av detta motiverar hela infrastrukturen. Det är alltså ingen slump att linjen Malmö-Bromma historiskt är en av Nordens starkaste relationer vilket avtecknat sig inom flyget.
Malmös flygplats och Bromma ger Stockholm och Skåne fler dimensioner att konkurrera med. Det är farligt för Skåne att vara helt beroende av Kastrup. Pandemin visade detta och vårt medvetande om beredskap har understrukit detta. Bromma ger inte bara en viktig redundans. Många i Stockholm vet att den också erbjuder en effektivitet som citynära flygplats och hubb för södra regionen som är en tillväxtförutsättning.
Bromma har också miljöprofil genom kortare flygsträcka och förstklassiga faciliteter för biobränsle som är en stark konkurrensfördel.
När vi nu stöttar Skåne Aviation för att starta ny trafik Malmö-Bromma är det för att stärka svensk ekonomi genom att föra samman det som hör samman – Skåne och Stockholm.
Jens Harrysson, Kommersiell Chef, Skåne Aviation
Stefan Nilsson, VD, Skåne Aviation
Johan Eklund, VD, Sydsvenska Handelskammaren
Per Tryding, vice VD, Sydsvenska Handelskammaren
