Den 16 mars publicerades denna debattartikel i Dagens Industri. Regeringen säger sig vilja stärka Sveriges konkurrenskraft. Då måste det följas av handling. Om regeringen menar allvar bör den börja där effekten är som störst: i regioner som vill växa med modern infrastruktur. Det är dags att fatta beslut. Det är dags att bygga klart, skriver företagsledare från Skåne.
Skåne och hela Västkustregionen är en ekonomisk motor för Sverige. Med kloka och långsiktiga investeringar i välfungerande och pålitlig infrastruktur skapas förutsättningar för företag att utvecklas, växa och bidra till ökad konkurrenskraft.
Därför är det anmärkningsvärt att Trafikverket nu tvekar inför att färdigställa en av de mest samhällsekonomiskt motiverade järnvägsinvesteringarna i regionen: dubbelspåret genom Helsingborg. Utbyggnaden av de sista 4,5 kilometrarna tredubblar kapaciteten från dagens 10 tåg per timme till 30 tåg per timme längs hela sträckningen.
I början av 1990-talet beslutade riksdagen att Västkustbanan skulle byggas ut till dubbelspår. Redan då fanns en förståelse för att regionens fulla potential bara kunde tas tillvara genom fungerande kommunikationer. Under de senaste decennierna har ca 100 miljarder investerats för att skapa dubbelspår på Västkustbanan. Men en kedja är inte starkare än sin svagaste länk. Det är först när den sista etappen, enkelspåret genom Helsingborg, är färdig som nyttorna längs hela stråket kan förverkligas.
Det är först när den sista etappen, enkelspåret genom Helsingborg, är färdig som nyttorna längs hela stråket kan förverkligas.
Sträckan är den sista pusselbiten i stråket Hamburg–Oslo och en förutsättning för att Sverige ska kunna ta tillvara de effekter som Fehmarn Bält-förbindelsen väntas ge när trafiken genom Danmark och norra Tyskland ökar kraftigt. Om järnvägskapaciteten i Sverige inte finns på plats riskerar E6 att drabbas av ökade köer, samtidigt som ett redan sårbart tågsystem pressas ytterligare. Ett dubbelspår avlastar vägnätet, minskar sårbarheten i transportsystemet och stärker även beredskapen.
Vi som skriver under detta inlägg företräder det skånska näringslivet och tror på regionens potential. För oss är fungerande infrastruktur avgörande för utveckling och tillväxt. Det handlar om:
1. Att trygga företagens kompetensförsörjning. Vi behöver tillgång till rätt kompetens för att kunna verka, konkurrera och utvecklas. När det går snabbt och smidigt att pendla växer arbetsmarknaden.
2. Att säkra transportvägar med tillräcklig kapacitet. Det är helt avgörande för näringslivet och för svensk försörjningsberedskap. Skåne är porten för en stor del av svensk import och ett nav för försörjningskedjor långt upp i Sverige. När järnvägen fungerar avlastas vägnätet.
3. Att säkra Skånes kopplingar i världen. Närheten till flygplatsen i Kastrup är viktig för många företag – både för affären och för möjligheten att attrahera kompetens. Pålitliga kommunikationer stärker regionens attraktionskraft för investeringar och kvalificerad arbetskraft.
När dubbelspåret längs Västkustbanan blir klart knyts Sverige närmare Europa och kapaciteten i ett av norra Europas viktigaste stråk säkras. Infrastrukturplaneringen måste ta in denna helhet, men det har Trafikverket inte gjort. Därför måste regeringen ändra beslutet och återföra etappen till den nationella planen för infrastruktur.
Regeringen säger sig vilja stärka Sveriges konkurrenskraft. Då måste det följas av handling. Om regeringen menar allvar bör den börja där effekten är som störst: i regioner som vill växa med modern infrastruktur. Det är dags att fatta beslut. Det är dags att bygga klart.
